昆明電子地磅生產(chǎn)商無(wú)人值守一碼通

昆明電子地磅生產(chǎn)商無(wú)人值守一碼通

無(wú)人值守稱(chēng)重系統不僅幫企業(yè)把過(guò)磅的速度提升幾倍，同時(shí)各個(gè)部門(mén)之間的數據互通互聯(lián)。再也不用再每月每年因為統計數據而苦惱，數據精確度和完整性更強，形成基層和領(lǐng)導層高效溝通，互相受益。試問(wèn)哪家企業(yè)還沒(méi)有走進(jìn)數字化、智能化的時(shí)代。

地磅主要由：稱(chēng)體、傳感器、儀表和接線(xiàn)盒4部分組成（標準配置）

一、稱(chēng)體：由面板、端頭板、大梁組成，面板是在汽車(chē)過(guò)磅時(shí)直接重力作用接觸面，端頭板起封閉磅體的作用，汽車(chē)過(guò)磅時(shí)，大部份的作用力都是通過(guò)面板直接傳輸到大梁上，很多人忽視它的作用。在買(mǎi)地磅是只問(wèn)面板的厚度，不管梁的厚度大小。

二、傳感器：傳感器的好壞直接影響地磅的性能和使用壽命。傳感器有數字式和模擬式之分，模似傳感器，通過(guò)模似信號輸出，容易讓很多不法商販有機可乘，他們通過(guò)安裝遙控器改變信號，增減稱(chēng)重數據，使用戶(hù)蒙受經(jīng)濟損失。

數字式傳感器，通過(guò)數字信號輸出，輸出信號強，不容易受干擾，防作假能力強，另一方面產(chǎn)品性能也更*，自動(dòng)故障檢測功能，可以在開(kāi)機時(shí)自動(dòng)檢測，直接通過(guò)儀表反映出那只傳感器異常，只需更換對應的傳感器。

三、儀表：地磅稱(chēng)重數據的輸出端，直接反映稱(chēng)重數據，可以直接在面板上進(jìn)行操作和打印，可以連接電腦、打印機、管理軟件、外接大屏幕等配套設備。

四、接線(xiàn)盒：傳感器數據的匯總與處理，根據傳感器的個(gè)數可分為4線(xiàn)、6線(xiàn)、8線(xiàn)和10線(xiàn)

地磅秤臺在縱橫向均設緩沖限位裝置，防止車(chē)輛過(guò)行駛、剎車(chē)等產(chǎn)生沖擊力和側向力，用以保護衡器。

秤臺面板采用優(yōu)質(zhì)鋼板，厚度10mm，保證足夠的強度，長(cháng)期使用不變形。

傳接線(xiàn)盒采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼制作，防止銹蝕。

傳輸線(xiàn)纜按標準規范進(jìn)行安裝防護，布置整齊合理。

設備的信息采集穩定、、可靠。打印輸出便捷，高速、噪音低可靠耐用。秤臺設計結構合理，整體剛性好，保證長(cháng)期使用不變形，保證秤體的計量精度。

所有需要涂漆的表面在涂漆前進(jìn)行*的外觀(guān)質(zhì)量和除銹處理。鋼結構表面噴砂預處理，滿(mǎn)足秤體整體耐磨、耐壓、耐酸、耐堿以及防腐能力強的要求。

秤臺使用冷彎U型鋼與鋼板焊接，組成穩定的箱梁結構，選用國內鋼鐵企業(yè)鋼材。

零件材料質(zhì)量符合規范中標準規定。

地磅表面刷紅丹防火防銹漆兩遍，刷面漆一遍。

秤臺結構件的處理，采用冷彎U型鋼，主筋板采用Q235碳鋼板，表面噴砂預處理，再?lài)娡凯h(huán)氧富鋅底漆，干膜厚度大于40μm，以保證外層涂料不脫落，可延長(cháng)使用年限。面漆采用樹(shù)酯漆，涂二層，其干膜總厚度大于100μm，面漆的顏色可與需方協(xié)商確定。

地磅技術(shù)參數

量程范圍：10噸\20噸\30噸\50噸\60噸\80噸\100噸\120噸\150噸

地磅尺寸：3×6米，3×7米，3×8米，3×9米，3×10米，3×12米，3×14米，3×15米，3×16米，3×18米，3×21米，3×24米（寬度3.2米、3.4米也可以定做）

電纜長(cháng)度：30m信號電纜

準確度等：OIMLⅢ            

環(huán)境溫度：傳感器：-20 - +40℃     稱(chēng)重儀表：0 - +40 ℃  

環(huán)境濕度：<90% RH

電源電壓：AC 220V+10%，50Hz  DC 6V4Ah。

額定功率：<5W

傳統計量系統存在的主要問(wèn)題主要表現為：

1、信息傳遞滯后，無(wú)法高效、快速、全面了解信息

物流信息的共享、傳遞是通過(guò)人工傳遞紙質(zhì)報告單，或是電話(huà)報出、口頭通知的方式，速度慢、易出錯，由于計量回顧的所有統計都是各個(gè)廠(chǎng)手工統計，就會(huì )出現選擇性統計和統計不全等情況，并且統計的數據準確性也會(huì )受限，管理層無(wú)法準確、及時(shí)了解物流信息，直接影響管理層決策的速度和效率。

2、計量數據追溯流程不清晰、責任不清

由于計量管理過(guò)程中追蹤環(huán)節多，影響因素多，采用傳統的手工管理方式或者單個(gè)汽車(chē)衡信息孤島容易引起責權不分，經(jīng)常出現糾紛或扯皮現象，分析人員不能通過(guò)可視化或者預警的方式迅速發(fā)現潛在的問(wèn)題，對于已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，不能高效準確的向下進(jìn)行追溯或定位，無(wú)法準確判斷責任部門(mén)，很難找到準確的解決方案，可能出現同一樣的問(wèn)題多次出現。

3、運輸作假行為屢禁不止，很難管控

運輸車(chē)次多，司機不固定，運輸過(guò)程中涉及的人員復制。運輸過(guò)程中作假行為屢禁不止，造成不可估量的損失?，F有管理手段很難從根本上杜絕作假現象，很難管控到每個(gè)崗位人員。

4、工作效率和數據利用率低，無(wú)法細化管理

計量的所有統計報表數據都是人工收集和整理，不僅容易出現錯誤，并且效率低。對于物流管理來(lái)說(shuō)，由于缺乏切實(shí)可行、以數據為依托的績(jì)效考核機制，難以對人員工作量、檢測準確度、時(shí)效性以及儀器工作負荷等情況做出準確、客觀(guān)的評價(jià)。

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